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山地自行車正確的騎行姿勢圖解

時間:2015-10-14 15:25:39作者:xumin 來源:體博網

  調整騎行姿勢的目的:降低風阻,穩定重心,便于發力...基本不考慮舒適性。為了達到以上目的,調整坐墊高度稍高于車把,騎行時上半身前傾,手臂抓緊車把,重心降低等等都可以塑造一個更便利的騎行方式。下面小編就用圖文并茂的方式來說一說山地自行車正確的騎行姿勢。

山地車騎行

  山地車的坐姿調整

  山地車的坐姿調整,簡單的說可以注意以下幾點:

  1.坐墊調成水平

  前端翹起會影響血液循環,壓迫前列腺,后端翹起容易坐不穩,因此調成水平。由于目前市面上的坐墊的墊面大多是弧面,用目視可能不太準確,所以可以先拿一把長尺放在坐墊上,再用眼睛目測抓水平,這樣就容易多了。不可坐墊的角度也不是死板的,主要是根握自己騎行坐姿的舒適來自行調節。

山地車坐墊調整

  2.坐墊高度

  如果不是要求很精確的話,可以簡單的,將腳踏放到最低時,腳后跟能踩到腳踏即可。切記不能將坐墊拉得太高,太高的話會拉傷肌肉。而坐墊太低則會影響發力。建議,先將自己的“標準坐墊高度”找出來,之后可以稍微降低幾公分,慢慢習慣重心的變化,然后再一點一點地(半公分或一公分)向上調整,一直到找到那個既可以讓你安心自信、又可以兼顧踩踏出力、并且能避免身體受傷的好位置。

坐墊高度

  3.坐墊前后位置

  調整好前兩步后,坐上坐墊,將兩側腳踏踩到水平位置,腳踩在腳踏上,位置在前的腳踏,膝關節應該和腳踏中軸在同一垂線上。有一個最簡單的方法:先在坐墊上坐好,將腳掌放在踏板上正確的位置(如圖C1)然后踩個幾下,接著將踏板擺成水平,這是前腳的“膝蓋下點”所垂下的垂直線要剛好通過踏板的中心位置(也就是踏板軸),這樣就完成了(如圖C2)!如果垂線沒有通過踏板的中心位置,就要依次調整坐墊的位置。(如圖C3)坐墊位置就太過前面,而圖C4則是太后面,坐墊位置太過前面或后面會影響到腿部的踩踏出力,與膝蓋的磨耗也息息相關,所以不可不小心。一般車友最容易犯的錯誤是將坐墊放在過于后面的位置(如圖C4),這樣做好像能燃車子看起來更俊更酷,踩踏是好像也比較容易有那種扎實的踩踏感,但這樣硬操的結果,長期下來其實對膝蓋時會有所損傷的。

山地車坐墊前后位置

  4.把橫寬度

  比肩略寬,太寬容易導致身體前傾,使腰部和手部肌肉受力過多。太窄則會影響操控。

  5.龍頭的高度長度

  正常騎行時,我們應該將身體的重量均勻分配在騎車的“金三角”:分別是“手把”、“坐墊”與“腳踏”上(如圖D3)。不常騎車或沒有騎車運動習慣的人,由于不善于使用上半身的肌肉群,腰部也不經常運動到,所以會不自覺地將龍頭把手的位置弄得又高又近(接近身體),讓騎車的姿勢好像平常坐著的姿勢那樣(如圖D2)。但這樣看起來技術富有自然的姿勢其實會讓身體的重量過于集中在“坐墊”上,而“把手”所分到的重量卻只是點到為止。這樣的設定一開始雖然可以感覺到很自然舒服,但將大多的身體重量壓在臀部(坐墊)上,騎乘久了之后臀部會因為壓力過大而產生不舒服,跨下的部位也容易會有麻木的感覺。另外,像這樣太過于“正直”騎姿將使得騎乘者的脊椎直接面對地面所傳來的沖擊,久了后就會產生腰酸背痛,長期下來對身體其實是很不好的。所以設定龍頭的高度與長度時,千萬不要一味地想將龍頭加高縮短;相反地,要將龍頭設定在適切的位置,讓身體的重量能夠分一些到把手上面去(也就是上半身與手臂的肌肉上)。雖然一開始時會因為這邊的肌肉群平時很少用到的關系,所以會感覺比較無力而且容易疲憊,但騎過一兩次車、等肌肉群習慣這樣的使用方式與強度后,酸痛不適的感覺自然就會消失。所以設定龍頭的長度高度時一定要記住“騎車黃金三角333配重原則”。

山地車龍頭的高度長度

  6.把手寬度

  車把手的寬度大概要比肩膀再寬一些些,至少要與肩膀同寬,這樣操控室才會靈巧有力,而且胸部肌肉自然舒展,可以呼吸得很順暢(如圖F1)。

  太窄的車把手寬度會讓轉彎時礙手礙腳,既影響操控也危險,而且也沒法大口呼吸(如圖F3)。

  但過寬的車把手寬度也不好,操作起來會像在開“拖拉機”(卡車),上半身也容易太前傾,徒增氣力、增加腰部的負擔(如圖F2)。

  山地車把手寬度

  7.車把高度

  以身體自然前傾,手臂略彎為宜,手臂打直會失去緩沖,容易造成肘關節受傷。

  8.剎把角度

  剎車把角度以手腕打直,手背與手臂一直線為宜,避免手腕肌肉疲勞。煞車把手一般可以先設定在35-45度之間,讓騎乘時,手背與前臂可以打平為準(如圖E1)。如果手背與前臂間的角度上彎(如圖E2)或下彎(如圖E3)太多,都表示把手的角度不對,得重新調整。

  正確的煞車把手角度可以讓手臂手掌的肌肉能最舒服,而且能最快速地施力與反應。記住,讓車子停下來,也就是煞車,是騎乘單車安全的第一步。一點要將煞車把手放在最好最對最自然的位置,這樣遇到意外時才能讓危險發生的機會降到最低。

  山地車剎把角度

  9.剎車把手位置

  煞車把手的角度對了還不夠,手指是否能正確地控制手把也是關鍵?,F在的煞車把手大多都是有很寬廣的調整空間了。所以只要請店家老板將煞車手把的位置依照你的手掌大小、手指長度作調整,基本上食指與中指的第二節要可以穩穩地放在煞車把手上才算及格(如圖E4),這樣真正遇到危險時,剎車的反應時間與力道才夠快夠有力。

  山地車剎車把手位置

  10.其它建議

  1) 為了降低對襠部的壓迫,坐墊前部向下調整傾斜15°左右;

  2)可考慮買條騎行褲,價格不貴;

  3)平時擴胸,做幾個啞鈴等方法加強手臂力量;

  4)咨詢專賣店專業人員車架是否合適,車把坐墊等調整。

  5)每個車都有一個馴服,適應的過程,堅持看看。

  騎行時,手的食指和中指要隨時放在剎把上,以應對緊急情況。另外注意的是,山地車下坡時,如果車速較快,建議臀部離開坐墊,位移到坐墊后,這樣可以將重心后移,使后輪增加抓地力,避免后輪打滑跳起造成的摔車事故。

  山地車騎行的姿勢

  山地車標準騎行姿勢

  如上圖所示:這種騎車姿勢是標準的騎車姿勢,不僅鍛煉腿部,手臂的力量也能加強,騎行時候在加速、速度保持姿勢之間不停切換。標準的騎車姿勢是收腹的,可以看到人和車的連接是一個不穩定的四邊形,這樣就可以在車上迅速調整人的重心。以最快的速度應對路況的改變,達到人車合一。手臂起到的是輔助作用,在車把上不用力的,所以也不會肩膀酸,脖子痛。

山地車騎行姿勢

  如上圖所示:騎行姿勢是剛剛開始騎車的人最容易犯的毛病。很明顯,人車固定了,應為三角形的連接本來就是一個穩定的狀態,接下去的就是脖子酸啊,肩膀酸啊,都來了。以前一直用城市車坐直騎行方法,這種姿勢開始時候一定不適應,需要一直抬頭,所以脖子會酸;手臂力量不夠撐不住,所以腰酸。

  山地車上坡騎行姿勢

  正確的上坡,是建立在正確的騎行姿勢上的。

 山地車上坡騎行姿勢

  俗稱的屁眼頂在坐墊尖,手臂彎曲向下也就是這個樣子了,可以勁可能把人的重心移動到前面去,應為車的重心是不變的,所以只能靠調整人的重心來調整使得重心仍然處在中間的位置。

  山地車下坡騎行姿勢

  下坡時候重心靠后,車隊重心是不變的,需要通過調整人的重心來控制重心的合理還是保持在兩個輪子中心。下坡和坐墊高度沒有很大的關系,只要你pp可以移動到坐墊后面不被卡住就可以了。

山地車上坡騎行姿勢

  這種是錯誤的上坡騎行姿勢,如果不改變我們這種騎行姿勢,很難完成山地車的上坡。大多數反映的抬前輪也是這個原因造成的,注意上坡時候重心的偏移。

      好了,山地自行車騎行姿勢就總結完了。但注意一點,騎行姿勢并不是死板的絕對標準,大體上還是由自己個人騎行的合適的方式來調整。

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